info@emufta.ru
ЗАВОД ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ МУФТ
Каталог продукции

ЭТМ 155 - ...



ЭТМ 155-1Н ЭТМ 155-1А
ЭТМ 155-2Н ЭТМ 155-2А
ЭТМ 155-3Н ЭТМ 155-3А



Электромагнитные муфты ЭТМ-155 сухие отличаются исполнением посадочных отверстий. Существует два типа отверстий шпоночное (круглое) и шлицевое. Выберете одну из посадок электромагнитной муфты ЭТМ-155 в сухой среде по ссылкам выше.

Муфта электромагнитная ЭТМ 155С – сухая – предназначена для автоматизации работы  механизмов и машин, в которых по условиям технологии, окружающей среды и по каким-либо другим причинам недопустимо применение масляных муфт.
Муфта изготовлена в климатическом исполнении У категории 3 по ГОСТ 15150-69, ГОСТ 15543-70 и может работать в следующих условиях:



      • верхнее и эффективное значение t для категории 3 – +40С.
      • высота над уровнем моря – до 1000 м
      • окружающая среда невзрывоопасная, не содержащая агрессивных паров и газов в концентрациях, разрушающих металлы и изоляцию, не содержащая туманы и брызги токопроводящих жидкостей и токопроводящую пыль
      • место установки должно быть защищено от попадания воды, эмульсии и масла
      • вибрация мест крепления  муфт с частотой до 25 Гц при ускорении до 0,7;
      • рабочее положение в пространстве горизонтальное. (Допускается  установка муфты с вертикальным положением оси вращения, якорем вверх и якорем вниз. При этом предельные скорости вращения - не более 80% значений предельных скоростей).
      • использование муфт в  режиме длительного скольжения не допускается;
      • режим работы муфты – включено/выключено






рис 1.


габарит
D2
D
D1
остаточный
зазор
L
l
номинальный
передаваемый
момент
кгс
Масса кг
номинальное напряжение, В

номинальный ток,

А

предельная скорость вращения,об/мин
15
220
237
220
0.5
165
72
160
32,2
24
4,0 1600

.

Муфты серии ЭТМ 155С предназначенны для работы в режиме электромагнитного тормоза. Подача питания на электромагнитную муфту осуществляется при помощи вынесенного токопровода.
На Рис 2. изображен корпус 2 с закреплёными в нем катушкой 7. Якорь муфты 8,  пакет фрикционных дисков (внутренних 4 и наружных 9), нажимной   диск 10, с фикса­тором 11  объединены общей втулкой 12изготовленной из немагнитного материала. 

Тяги якоря 8 и нажимной диск 10 служат для передачи усилия притяжения якоря на пакет фрикционных дисков, которые прижимаются к регулировочной гайке 5. Регулировочная гайка служит для компенсации износа дисков, в процессе которой уменьшается зазор между корпусом и якорем у включенной муфты. Восстановление первоначальной зазора производится поворотом регулировочной гайки и смешением её в сторону нажимного диска, стопорением гайки стопорным винтом , стягивающим гайку в направлении, перпендикулярном разрезу.




Рис.2



При включении муфты, к валу 1 прикладывается тормозной момент, равный вращающему моменту муфты. По окончании торможения вал удерживается моментом, равным передаваемому моменту муфты. Усилие торможения замыкается на корпус 2  через ведущий вал 6, поводок муфты 3, наружные диски 4,  якорь 5
Крепление муфты осуществляется при помощи посадочного вала 1  и трёх винтов.
При монтаже необходимо следить, чтобы наружные диски свободно перемещались в поводке. Рекомендуется выдерживать соосность вала муфты и поводка в пределах 0,1 мм. 
Для  питания  муфт могут  применяться любые  источники постоянного  тока. В схеме питания  необходимо предусмотреть  защиту обмотки  муфты  от  перенапряжений,  возникающих при  коммутации  муфты. 









Габарит

Группы и размеры шлицевых посадочных отверстий

группа 1Н

группа 2Н

группа ЗН

DH7

dH12

bF10

DH7

dH12

bF10

DH7

dH12

bF10

15

92

82

10

82

72

10

72

62

8





Рейтинг@Mail.ru

Карта сайта